În luna iulie 2025, față de aceeași perioadă a anului trecut, înmatriculările de autoturisme noi au înregistrat o creștere de 26,2%, conform datelor publicate de Direcția Generală pentru Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI).
Autoturismele “electrificate” au avut o evoluție pozitivă, cu o creștere de 42,4%, ajungând să reprezinte o cotă de piață de 54%. În cadrul acestora, autoturismele mild-hibrid (MHEV) au crescut cu 29%, atingând o cotă de piață de 23,5%, în timp ce autoturismele full-hibrid (FHEV) au înregistrat o creștere de 69%, cu o cotă de 20,9%. Autoturismele plug-in hibrid (PHEV) au avut cea mai mare creștere procentuală, de 87,8%, cu o cotă de piață de 6,3%. În contrast, autoturismele pur electrice (BEV) au înregistrat o scădere de 17,8%, reprezentând doar 3,2% din piață.
În ceea ce privește segmentul vehiculelor comerciale, înmatriculările de vehicule comerciale ușoare plus minibus au scăzut cu 12,7%, iar cele de vehicule grele plus bus au înregistrat o scădere de 5,9%, comparativ cu luna iulie 2024.
„Datele din luna iulie aduc, într-adevăr, o ușoară gură de aer pentru piața auto, însă nu trebuie să ne lăsăm înșelați de această revenire temporară. Creșterea înmatriculărilor de autoturisme noi cu peste +26% față de iulie 2024 este încurajatoare, dar, privită în contextul întregului an, piața rămâne în scădere accentuată — cu un recul de -15,3% după primele șapte luni. Cu alte cuvinte, iulie este doar o excepție într-o evoluție generală descendentă. Mai mult, în pofida avansului segmentului electrificat — care a atins o cotă de 54% în iulie 2025 — înmatriculările de autoturisme 100% electrice sunt în scădere cu -17.8% în luna iulie si cu -41.3% în primele șapte luni ale anului față de aceeași perioada a anului trecut. Această tendință negativă ar trebui să fie un semnal de alarmă, mai ales în contextul în care România se află deja în zona de coadă a clasamentelor europene la electromobilitate. Aceste evoluții sunt, în mare parte, consecința directă a suspendării și întârzierii fără precedent a Programului Rabla 2025. Lipsa de coerență și de acțiune din partea autorităților a generat blocaje majore în comportamentul de achiziție al consumatorilor și a destabilizat întregul lanț valoric din industrie”, a precizat președintele APIA, Dan Vardie.
În prima jumătate a anului 2025 (H1), România a înregistrat o scădere de aproximativ 22% a înmatriculărilor de autoturisme noi comparativ cu aceeași perioadă din 2024. În paralel, la nivelul Uniunii Europene, în aceeași perioadă, totalul înmatriculărilor de autoturisme noi a scăzut cu 1,9%. Astfel, România a înregistrat un declin mult mai accentuat decât media europeană, situându-se printre piețele europene cu evoluție negativă semnificativă.
